核心技術打造百年工程, 自主創新成就橋梁強國

如今，在祖國的江、河、湖、海和高速公路上，不同類型、不同跨徑的橋梁，千姿百態，異彩紛呈，展示出我國橋梁建設的輝煌。

 

在十八大召開前夕的10月31日至11月1日，港珠澳大橋技術專家組第四次會議在廣東珠海如期召開。專家們聽取了建設、監理、設計施工總承包等單位的工程進展情況匯報，實地考察了龜山人工島工程現場，對港珠澳大橋島隧工程沉管管節浮運沉放關鍵技術、橋梁施工組織方案進行了技術咨詢。這座全長49.968公里，設計使用壽命為120年，粵港澳三地首次統一使用國際標準建設，連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁、大型跨海通道，再一次吸引著人們的目光，也必將成為中國橋梁史上一個新的里程碑。

 

而就在10中旬在廣西柳州召開的第二屆歐維姆技術論壇上，中國的橋梁設計者、產品生產者及施工管理者們云集，共同探討、交流中國橋梁建設的新技術、新工藝、新材料。

 

預應力，開啟了大跨度橋梁的新時代

上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司大橋設計研究院院長岳貴平說，柳州一直是我國西南地區的一個工業重鎮，20世紀60年代初期，國家工業基礎薄弱，百廢待興。而百里柳江蜿蜒曲折，嚴重制約了柳州的交通，因此要振興柳州工業，必須建設柳江大橋。

柳江大橋

當時，124米跨度的采用懸臂施工技術的預應力混凝土橋梁——柳江大橋屬于世界領先水平，該技術為前西德首創，但當時的意識形態決定了中國的橋梁不可能由資本主義國家來設計。而前蘇聯專家承認他們也沒有經驗，因此國家建設部來征求上海市政設計院總工程師、一代橋梁宗師劉作霖先生的意見。上海市政設計院臨危受命，接受了前所未有的挑戰。在劉總的帶領下，林元培（現中國工程院院士）等一批橋梁專家在現場進行了一年多的技術研發與創新，圓滿的完成了柳江大橋的設計。

 

柳江大橋由上�；�礎公司施工，于1966年開工，1967年底建成，1968年正式通車。

 

如果不知道這段歷史的人，用今天的眼光來評判柳江大橋可能也不以為然。但是柳江大橋在中國橋梁發展史上具有里程碑的意義，中國的預應力技術也從柳江大橋開始了新的征程。預應力技術起步于橋梁工程，并廣泛運用于土木工程的各個領域，可以說預應力技術開啟了大跨度橋梁的新時代，今天沒有預應力技術的大跨度橋梁是無法想象的。

 

建百年工程、創百年企業

岳貴平院長說，柳工歐維姆公司是目前我們預應力行業的領軍，從開始涉足預應力領域，到參與榮膺國際“杰出結構大獎”的世界第一拱——盧浦大橋的主拱扣索法懸臂施工，他們已經成為集預應力工藝的研發、產品的制造、到現場施工及售后服務的系統方案總集成商，是當之無愧的行業龍頭。

 

目前，港珠澳大橋正在施工，柳工歐維姆公司已成為大橋建設者的一員。依托港珠澳大橋工程，柳工歐維姆公司研發的預應力混凝土用直徑75MM高強螺紋鋼筋及其錨固體系，于2012年8月通過了技術評審。在助力港珠澳大橋的同時，該技術也填補了國內大直徑預應力高強螺紋鋼筋及其錨固體系的空白。

 

創新是一個民族進步的靈魂，也是一個企業生存和發展不竭的源泉和動力。以“建百年工程、創百年企業”為終極目標的柳工歐維姆公司，雖然在近50年的發展過程中也曾歷經各種風雨和坎坷，但是堅持科技創新、打造核心競爭力始終不動搖，是他們傲立于同行的致勝法寶。

上海盧浦大橋

從柳工歐維姆公司的發展，可以從一個側面折射出我國橋梁不斷創新的發展史。從建國初期擺脫外國專家自力更生，到贏得國際最高榮譽世界大獎，中國正從一個橋梁大國向橋梁強國邁進。

 

百年工程更需精細化、標準化

我國的橋梁事業獲得了巨大的發展，但安全事故近年來正成為不少地區揮之不去的痛。對此，天津市政工程研究設計院總工、副院長，劉旭鍇談了自己的想法：

 

近二十年國家基建發展速度快，投資亮大。二十年后城市化進程更發生了翻天覆地的變化，對這個行業，特別是橋梁工業是一個挑戰。

 

任何事物在發展過程中如果更注重數量、規模、快速的時候必定會帶來隱患。德國、韓國在快速發展期就有這個問題。對于橋梁百年工程來說也是一個道理。關鍵在于我們要正視、反思，要多總結，不要盲目追求速度、跨度，交通通達。從以往發展來看，可能存在橋梁耐久性上考慮的不夠，基礎設施和經濟投入還不是很有保障，個別項目的行政長官意識，設計理念沒有上升到一定的高度。

 

那么今后怎樣做才更利于百年工程？

劉旭鍇說：“從設計上來說，要考慮精細化、標準化，更注重工程設計。設計的橋梁要可持續使用，同時考慮后期便于維護，方案論證要投入大一些；管理上，國家法律、法規健全，但實際操作中有很多不規范和變通的地方。法律、法規是好的，后期執行不當也不行；施工上，從設計到施工是一個連帶過程，有的圖紙上有，受資金限制，施工中就沒了，或材料標準降低，短期可能反應不出問題，但會埋下隱患。橋梁建設依賴于很多材料，像預應力，纜索、構建和設備是保證橋梁質量及百年使用壽命關鍵的環節。對于一個好的企業，特別是橋梁構建造提供產品的單位廠商提高它的技術水平，提高它的技術能力，對于橋梁的使用壽命及橋梁的精細化、標準化都有很大的幫助。

 

在實現功能的情況下，做優質工程，保質、保量，而且要有耐久性。隨著我們經濟提高，城市化建設的提高，一些工程的美化也是必須的。橋梁還是要有文化底蘊做支撐的。當然這要有一個過程，要適度，建筑可以各種各樣，但論證是非常嚴謹的。充分發揮專業人員的能動性，會更好些�！�

 

做橋梁強國就要質量、創新、美觀并行

我國的橋梁建設歷史悠久，源遠流長。1300多年前修建的趙州橋，結構新穎，堅固美觀；800年前建成的盧溝橋，古樸典雅，雄偉壯麗；至今仍被譽為世界橋梁建筑的杰作。當代橋梁中既堅固又美觀的橋梁更是數不勝數。堅固與美是歷代橋梁人追求的目標。

柳州三門江大橋

從事橋梁設計、建設二十幾年的天津城建集團有限公司總工程師韓振勇說：給你一個橋位很不容易，是上天給你一個地方，設計師有這種責任，在保證質量、安全的前提下，給人以美的享受。當然美是一個哲學的范疇，歷史會告訴大家美不美。就拿天津來說，就有很多美的橋梁。美的橋梁不能千篇一律，這也給設計帶來了難度。

 

中國是橋梁大國，建有許多大跨度的橋梁，包含有斜拉橋、拱橋、梁橋、懸索橋等基本橋型，回顧我國橋梁歷史，自主創新的比較多，但在某些工藝創新、設備創新上還有待提高。原來建橋是功能需要，現在我們追求的不僅僅是功能，隨著城市發展，經濟發展，人們對美的追求也有一定的要求。要做橋梁強國就要在質量、創新、和美觀方面做一些工作。

 

現在大家都在講建百年工程，我認為要建百年工程，首先，橋梁的設計要落到實處。施工過程是非常重要的，設計的再好，做不出來是沒用的。其次，施工機具也很重要。就拿美國來說，它是機械化施工，方便，標準，質量更有保證。盡管中國人現在做了世界上這么多大跨度的橋梁，有些機具還是比較落后的。今后發展，輔助的施工機具還要加強。最后，百年工程更需要一個團隊的力量。真正的百年工程有很多因素，預應力試驗幾百萬次沒問題是一個因素，設計、施工、維護都是重要因素。精誠合作也是不可缺少的。原來只生產預應力產品的柳工歐維姆現在延伸了產業鏈，從生產產品到設計、施工，到維護，產業鏈伸長，系統服務。我們也從單一的設計到施工。大家優勢互補。

 

整個社會是合作、交融的社會，只有大家攜手，共同努力，才能建成經得起歷史考驗的百年工程，由橋梁大國走向橋梁強國，開啟中國現代橋梁的一個新時代。

 

中國橋梁產品走出國門要創出品牌

中國橋梁的發展也受到國外行業專家、學者的關注。

 

江蘇淮安五河口特橋

印尼Partono Fondas公司總裁，土木結構工程設計師、印尼大學土木工程系副教授梁慶昌認為從事中國橋梁建設的公司要走出國門，機會多多，但要做的好，做的長久還要打出自己的品牌。

 

他說：預應力橋梁都是長跨度的橋梁。做最長、最漂亮，大跨度的橋梁設計是橋梁人追求的目標，預應力的應用范圍越來越廣，而且國際橋梁發展也很快。印尼1997年金融風波后，2005年經濟恢復發展，現在很多橋梁政府正在設計計劃中。越南等很多發展中國家，經濟也在不斷發展，橋梁的工程越來越多。發達國家同樣需要建橋，所以中國橋梁行業走出國門是有很多機會的。

 

中國公司起步晚，進入國際市場的時間短，比起歐洲、美國公司差很多。中國公司更應該廣泛地宣傳自己的品牌，突破這個市場。

 

梁慶昌教授說：“參與國際競爭是要賣‘系統’的。比如我們合作的歐維姆公司是一個機械公司，目前在國外還只是賣產品，應該是賣‘系統’�！�系統’是一個什么概念？比如說有人要做斜拉橋，但他買了產品卻不知怎么做，歐維姆給他們做技術指導，至少是指導安裝及相關后期的一系列服務。歐維姆的產品有很多項目和人在用，質量好，價格便宜。但如果由于對方技術問題做出來的結果不是很好，歐維姆產品的質量就可能會遭到質疑。打入國際市場的中國公司在國外要有自己的隊伍，要讓產品的作用、質量，耐久性都顯示出來。要走到這一步當然需要時間、需要人力。人才培訓應該是技術和語言并重。要走國際化道路就要有一定的戰略思想，做短期、中期、長期的品牌推廣戰略，在國外建立自己的公司，打出自己的品牌。

 

堅持科技發展，堅持產學研發展道路

柳工集團柳州歐維姆公司從60年代的柳州市建設機械總廠發展到今天，從單一的生產產品企業發展到今天的系統解決方案供應商，其企業發展是與橋梁息息相關的。為建造百年工程一直做著不懈的努力。

 

柳工集團柳州歐維姆公司副總經理龍躍說：柳工集團柳州歐維姆公司是做預應力專項技術的專業性公司，40多年的發展，已經在國內形成它的位置，各項技術和生產規模和技術覆蓋面在全國一直遙遙領先，并且走向國際，在國際上有一定的影響。歐維姆能發展到今天，是因為我們堅持產學研發展的道路，幾十年來不放棄，不斷去研究新的技術，探索一些新的難題的結果。最近我們要完成一些重大的項目，包括銅陵長江大橋，國家天文臺500米口徑的天線，等等，這些都是挑戰世界難題的重大項目。我們堅持科技發展，堅持科研才能有今天這樣一個成績。

 

除了我們自己研發、創新，我們還堅持舉辦歐維姆技術論壇等活動，通過大家探討、交流共同關注的工程界熱點、難點，推動預應力技術、推動工程技術向前發展，通過大家共同的努力建造中國橋梁的百年工程。

 

專家們一致認為：中國的橋梁產業任重道遠，每一家企業只有建設好高水平的研發隊伍和技術中心，才能完成這一重任，這也是中國橋梁從大國走向強國的必由之路。

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