簡訊！溫抗劑推動道路抗車轍劑新變革

瀝青路面車轍是瀝青混合料在高溫環境下行車荷載反復作用的塑性累積變形，現已成為瀝青路面的主要病害。在一項對高速公路使用滿意度的調查中，調查者將調查對象分為一般用戶和專業司機，讓其就路面使用的滿意度進行投訴。調查報告中顯示，一般用戶對路面狀況投訴中，車轍投訴達到26.70%，排名第二的是對鋪裝不良的投訴，占24.40%；專業司機對路面使用狀況的投訴中，車轍病害同樣高居榜首，達到22.63%，緊隨其后的是積水投訴，達到22.02%。由此可見，車轍是影響高速公路使用質量的主要病害之首。

摘自《中外公路》第29卷第1期

造成路面車轍的原因很多，諸如氣候環境、交通載荷、路面材料以及施工質量等。隨著氣候環境的惡化，極端高溫天氣頻頻出現，以及交通荷載的不斷增加，車轍對交通的負面影響日趨凸顯。采用抗車轍劑對瀝青混合料進行改性，提高動穩定度次數，成為解決道路車轍的首選方式。

但經過查詢與比對，目前國內使用的抗車轍劑（包括國產與進口），普遍會要求提高混合料的拌合溫度。例如，普通瀝青拌合溫度為160℃，摻加抗車轍劑后，需要把拌合溫度提高到180℃以上。因此，現有抗車轍劑的使用會帶來幾個不利的影響。

首先是燃油消耗的增加。據前同濟大學教授呂偉民老師介紹，拌合溫度從160℃提高到180℃，那么集料溫度將達到190-200℃，初步測算，每噸混合料燃油消耗將增加30% ，這就大大增加了施工成本。

其次，拌合溫度的提高，也意味著會增加“瀝青煙”的排放（如下圖）。眾所周知，在“瀝青煙”中，含有大量的一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫以及氧化氮有害氣體。這些有害氣體對大氣環境的污染和人體健康會帶來很大的危害。尤其是在隧道中攤鋪混合料時，這種危害相當嚴重。

煙霧繚繞的瀝青混合料

因此，一種既不提高混合料溫度，又能有效解決車轍病害的新型材料，成為中國公路人共同關注的焦點。

近日，筆者從西安長大公路工程檢測中心獲悉，一份由正中路科送樣檢驗的新型材料：正中溫抗1號（代號WK-I），能夠在不提高混合料各項溫度情況下大幅提高抗車轍能力。檢驗報告顯示，摻加0.5%的正中溫抗1號后，AC-20型普通瀝青混合料和SBS改性瀝青混合料，在拌合溫度分別為160℃和165℃之下，而兩種混合料的動穩定度均大幅提高了三倍以上，分別達到6000以上和10000（60°C，0.7mpa，次/mm）以上，抗車轍能力大大增強。

由此看來，溫抗1號，就是一種兼具“溫拌”和“抗車轍”的雙重性能的添加劑（我們暫且把它稱之為溫抗劑）。溫抗劑的出現，或許將掀起一場道路抗車轍劑材料領域新變革，為車轍病害的解決提供一種更具環保又經濟的方案。